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从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑,从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑_我的网站

一 |     　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。    AI摘要      国台办回应台陆委会“抵御统战”言论，指统战本质是大团结，为台湾同胞谋利造福光明正大。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。民进党当局阻挠交流、搞“台独”违背大势，必遭民众唾弃。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。

二 |          8月19日，国务院台办举行例行新闻发布会。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。

三 | 有记者问，台陆委会近日称，“统战是中共夺取中国大陆政权的三大法宝之一，陆委会的工作从来不是搞统战，而是抵御中共统战”。请问对此有何评论？     国务院台办发言人朱凤莲表示，统一战线简称统战，其本质是大团结大联合，是交朋友促团结，是求同存异、共谋发展。

四 | 从抗日战争时期凝聚全民族力量，共御外侮到今天团结海内外同胞共促民族复兴，统战工作始终坚守初心。台湾同胞是我们的亲人、家人。

五 | 密切交流，促进加强团结，为他们谋利造福，天经地义，光明正大。    她指出，民进党当局企图加深两岸隔阂对立，阻挠破坏两岸交流合作，为其“台独”分裂服务，行为卑劣、用心险恶。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。

六 | 祖国统一、民族复兴的大势浩浩荡荡，不可阻挡。两岸同胞走近走亲、走到一起的大潮滚滚向前，不可逆转。民进党当局违背历史大势，违逆民心民意，必将遭到越来越多台湾民众的反对和唾弃。（记者 李寒芳、陆烨）。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。

七 | 他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。

八 | 对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:08:41:49